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大飞机中国造启动中国商飞要做主制造商我的钢铁

2021-07-23 来源:孝感机械信息网

大飞机“中国造”启动 中国商飞要做主制造商_我的钢铁

经过一年多的筹备,中国自己的大飞机公司终于揭开神秘面纱。昨日,中国商用飞机有限责任公司(简称中国商飞)在上海国际会议中心挂牌成立,这标志着我国自主研制大型客机的工作已正式起步。由七大股东出资190亿元建立的中国商飞,将采用全球通行的“主制造商-供应商”模式,利用国内外资源推进大飞机的研发和生产,并同时拥有干线和支线飞机的制造能力。

七股东出资190亿元建立

中国商飞是经国务院批准成立,由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛(集团)有限公司、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司共同出资组建,由国家控股的有限责任公司。公司注册资本190亿元,总部设在上海。其中国资委现金出资60亿元为第一大股东,上海国盛现金出资50亿元为第二大股东,中国一航以现金加上旗下资产出资40亿元,中航二集团、中铝、宝钢和中化则分别以现金出资10亿元。张庆伟出任公司董事长兼党委书记,金壮龙出任总经理。

中国商飞依照《公司法》设立并成立股东会、董事会,由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院向公司派出监事会。公司主要从事民用飞机及相关产品的设计、研制、生产、改装、试飞、销售、维修、服务、技术开发和技术咨询业务;与民用飞机生产、销售相关的租赁和金融服务业务;经营本公司或代理所属单位进出口业务;承接飞机零部件的加工生产业务;从事业务范围内的投融资、外贸流通经营、国际合作、对外工程承包和对外技术、劳务合作等业务。

据介绍,公司近期目标主要是通过自主创新、集成创新和引进消化吸收再创新,突破大型客机关键技术,开展大型客机研制,取得适航证并交付用户。建立健全民用飞机市场营销、研制生产、客户服务体系,形成核心能力突出、符合现代企业制度要求的航空企业;完成ARJ21支线飞机研制工作,取得适航证并交付用户,形成批量生产能力,扩大市场占有率。

“主制造商-供应商”模式

中国商飞透露,公司下辖上海飞机设计研究所(六四〇所)、上海飞机制造厂、中航商用飞机有限公司、上海航空工业(集团)有限公司等子公司和下属单位,在北京设有办事机构,并将在欧洲、美洲设立代表处。据悉,公司将按照“主制造商-供应商”的运行模式,重点加强飞机总体设计、系统集成、市场营销、适航取证、产品服务等五种能力建设。

张庆伟介绍,昨日公司的成立大会上就邀请了全球主要的供应商参加,公司希望利用全球的资源展开合作。在公司组建中,得到了美国波音公司、欧洲空中客车公司、美国通用电气公司、美国霍尼韦尔公司、美国铝业公司、加拿大庞巴迪公司、巴西安博威公司等国际合作伙伴及国际供应商的支持与关注。“我们的飞机造出来不仅在国内飞,我们的目标是在国际卖。”张庆伟如此表示。

对此,一位航空工业业内人士昨日对上海证券报介绍,所谓“主制造商-供应商”模式,是指中国商飞将不会包揽所有的生产任务,而是以主制造商的身份承担关键研发和生产,一些部件则可以通过招投标方式来在全球范围内寻找供应商。“这是现在全球航空制造业通用的模式,ARJ21采用的也是这个模式。”该人士进一步透露,ARJ21的发动机当时就是通过招标采购了GE公司的产品。不过他也指出,ARJ21的主制造商是中国一航,而中国商用是一家投资主体多元化的公司,其研发生产能力也更加全面。

统筹干线飞机和支线飞机

值得注意的是,中国商飞下属的上飞厂、中航商飞等企业正是我国首架自主知识产权的ARJ21新支线飞机的生产和营销企业,这就意味着,中国商飞将同时拥有支线和干线两种飞机的研发生产能力。

对此,张庆伟昨日表示,中国商飞是大型客机项目的主体,也是统筹干线飞机和支线飞机、实现我国民用飞机产业化的主要载体。公司将统筹安排科研、生产和条件保障,确保ARJ21-700新支线飞机今年首飞成功,2009年实现批量投放市场。在此基础上,大飞机的研发、市场推广等计划也会分步宣布、实施。为了争取研制时间,公司根据大型客机研制需求,已经启动了飞机总体设计、系统集成、总装制造和适航取证四大领域近20项关键技术科研攻关,积极促进大型客机与相关的发动机、机载设备和原材料三方面科研工作的协调,确保大型客机项目顺利实施。

中国商飞副总经理吴光辉透露,公司将会首先开发类似于波音737、空客A320系列的单通道飞机。而金壮龙则表示,我国自主研制的大飞机何时飞上蓝天,目前还没有确切的时间表。金壮龙说,新公司刚刚成立,而培育人才、项目攻关都需要长时间的探索。因此,现在研究时间表或者确定发展战略,都还为时尚早。即使研制成功,也不会对空客和波音构成威胁,中国的大型客机初期只有一个产品,而空客和波音有多个品种。

上述航空制造业人士认为,与支线飞机相比,大型客机在技术上有更多挑战,但这并不意味着ARJ21对大飞机没有借鉴作用。“从研发、生产再到取得适航证、推向市场,这一流程是相似的。”该人士认为,有了ARJ21的经验,大飞机的流程将会更加成熟。

中国研制大飞机大事记

1970年8月,中国第一个大飞机项目“运十”启动。

1980年9月26日,运十飞机02架在上海大场机场首飞成功。

1985年2月,运十02架停飞。

1992年3月,中美开始合作生产麦道90。

1996年,中国航空工业总公司与空客协议合资建立AE-100中心工厂。

1997年8月,麦道90项目在生产试飞两架后结束。

1998年,空客终止AE-100项目。大飞机研制工作停滞。

2003年11月,就大飞机项目进行论证,专家组建议上马大飞机。

2007年2月26日,国务院原则上批准大型飞机研制正式立项。

2008年5月11日上午10时,中国商用飞机有限公司在上海举行揭牌仪式。(来源:上海证券报)

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